Nowy
Łatwe uderzenie
Największy skok technologiczny w historii driverów Titleist osiąga jeszcze wyższy poziom dzięki modelowi GT1. Ultralekka konstrukcja stanowi podstawę dla najniższego środka ciężkości w linii GT, zapewniając bez wysiłku prędkość i dodatkową tolerancję przy wysokim uderzeniu i średnim obrocie. Idealny dla umiarkowanych prędkości zamachu, ale teraz konfigurowalny dla każdego gracza, który chce zwiększyć wysokość uderzenia i zachować obrót.
Bezszwowa korona termoformowana
Nowa, ultralekka konstrukcja, stworzona z wykorzystaniem nowego, opatentowanego polimeru Matrix. Regulowane właściwości akustyczne tego wyjątkowego kompozytu pozwalają inżynierom Titleist uzyskać nowe korzyści materiałowe, zachowując jednocześnie charakterystyczny dla naszej marki dźwięk i wrażenia dotykowe. Całość zamknięta w eleganckiej obudowie, która budzi całkowite zaufanie.
Konstrukcja z rozdzieloną masą
Przełomowe rozwiązanie w zakresie wewnętrznego rozłożenia masy otwiera nową drogę do optymalnego startu i odległości. GT1 Driver w unikalny sposób rozdziela masę w główce kija, strategicznie umieszczając ciężar z tyłu, aby uzyskać wyższy start, oraz z przodu, aby zoptymalizować prędkość, obrót i tolerancję.
Najniższy i najgłębszy środek ciężkości (CG)
Wznieś się na nowe wyżyny. Dzięki najgłębszemu środkowi ciężkości spośród wszystkich modeli GT Driver, GT1 zapewnia wyższy start i większą stabilność, umożliwiając łatwe wykonywanie dłuższych uderzeń.
Powierzchnia uderzeniowa Speed Ring® VFT
Dwie technologie łączą się, tworząc niezwykle szybką powierzchnię uderzeniową GT. Ulepszony tytanowy pierścień Speed Ring stabilizuje obrzeże, zapewniając maksymalną dopuszczalną prędkość w środkowej części, natomiast zmienna grubość powierzchni uderzeniowej (VFT) pozwala zachować stałą prędkość piłki na pozostałej części powierzchni.
Stabilność i kontrola wyważenia
Wymienny obciążnik tylny pozwala monterowi kontrolować ciężar głowicy i wyważenie, aby uzyskać idealną wydajność i wrażenia z gry GT1. Znajdź odpowiednią kombinację wyważenia i specyfikacji shaftu podczas dopasowywania, aby odkryć optymalne połączenie startu, prędkości piłki i stabilności.