Nowy
Wyjątkowa wydajność przy niskim spinie
Driver GT4 to najbardziej agresywny driver Titleist, jaki kiedykolwiek powstał, jeśli chodzi o redukcję spinu. Dzięki regulowanemu środkowi ciężkości, który można przesuwać do przodu i do tyłu, co pozwala znacznie obniżyć prędkość obrotową do optymalnego poziomu, ten driver łączy w sobie ogromną moc z kompaktowym kształtem preferowanym przez graczy, zapewniając całkowitą pewność przy każdym uderzeniu.
Bezszwowa korona termoformowana
Nowa, ultralekka konstrukcja, stworzona z wykorzystaniem nowego, opatentowanego polimeru Matrix. Regulowane właściwości akustyczne tego wyjątkowego kompozytu pozwalają inżynierom Titleist uzyskać nowe korzyści materiałowe, zachowując jednocześnie charakterystyczny dla naszej marki dźwięk i wrażenia dotykowe. Całość zamknięta w eleganckiej obudowie, która budzi całkowite zaufanie.
Konstrukcja Split Mass
Ewolucja wewnętrznego obciążenia zapewnia jeszcze większą skuteczność redukcji rotacji w modelu GT4. Dzięki większemu rozłożeniu masy główka kija zachowuje stabilność tylnego obciążenia, jednocześnie przesuwając środek ciężkości do przodu, co zapewnia największą jak dotąd redukcję rotacji.
Powierzchnia uderzeniowa Speed Ring® VFT
Dwie technologie łączą się, tworząc niezwykle szybką powierzchnię uderzeniową GT. Ulepszona technologia tytanowego pierścienia Speed Ring stabilizuje obrzeże, zapewniając maksymalną dopuszczalną prędkość w środkowej części, natomiast zmienna grubość powierzchni uderzeniowej (VFT) pozwala zachować stałą prędkość piłki na całej pozostałej powierzchni.
Udoskonalona aerodynamika
Ulepszenia materiałowe w konstrukcji pozwalają modelowi GT4 charakteryzować się bardziej kompaktową główką kija o pojemności 430 cm3, o preferowanym przez graczy kształcie, który pomaga zneutralizować spin i generować niezwykle stałą odległość.
Podwójne ustawienia kontroli rotacji
Zmniejsz rotację za pomocą klucza. GT4 oferuje dwie pozycje obciążnika, które pozwalają dostosować działanie kija do własnych potrzeb. Ustaw obciążnik z przodu, aby uzyskać najbardziej agresywne zmniejszenie rotacji. Ustaw go z tyłu, aby uzyskać zrównoważone połączenie prędkości, stabilności i bardziej umiarkowanego zmniejszenia rotacji.